3月29日下午，中集集团(SZ000039，股价7.4元，市值399亿元)在总部举行了业绩说明会。2022年度，中集集团实现营业收入1415亿元；归属于母公司股东及其他权益持有者的净利润为32.19亿元，整体经营业绩较2021年有所下降。同时，根据2022年度利润分配预案，公司拟向全体股东每10股派现金1.8元(含税)。

会上，公司董事长麦伯良表示，当前集装箱箱价已经企稳，今年下半年集装箱业务有望回升，干货箱价格会继续提升；另外，今年海工业务已经进入强复苏阶段，公司将把握机遇进一步推动海工资产业务重组。

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此外，近日阿里的拆分事项引起市场对其价值的重估，对于分拆项目同样丰富的中集集团，也有投资者对其估值问题表示关注。中集集团董秘吴三强在会后交流时分析道，目前资本市场投资的特点还是喜欢高成长的赛道。“对应到中集集团的下属产业，车辆、安瑞科、天达等业务对应公司的持股比例来算，已经有300多亿元，也就是说市场没有对集装箱进行估值。对我们来说，首先最核心的还是把业绩做好，每年保持净利润有一定的增长。”

集装箱业务预计下半年企稳回升

受国际贸易增速放缓、集装箱制造业务周期影响，传统海运集装箱制造市场回归正常化，中集集团2022年度业绩较上一年有所回落。

其中，干货集装箱累计销量110.73万TEU，同比下降约55.91%；冷藏箱累计销量13.14万TEU，同比下降约11.40%。集装箱制造业务实现营业收入457.11亿元，同比下降30.71%，其中普通干货集装箱实现销售收入282.4亿元，同比下降43.20%；冷藏集装箱实现销售收入51.61亿元，同比下降0.33%；集装箱制造业务实现净利润52.58亿元，同比下降53.58%。

麦伯良分析道：受全球贸易和欧美经济形势的影响，今年整体集装箱需求仍比较弱，主要原因是2021年对集装箱需求的透支比较大，除了干货箱之外，冷藏箱，特种箱等其他种类维持在正常水平。“(干货箱)上半年的需求只有正常年份同期的五分之一，下半年的需求预测会比上半年要好，而且至少会好一倍以上，达到常规年份的一半左右。在干箱价格方面，二月开始已经企稳，目前单价在2200美金/TEU以上，个人判断价格还会往上走。”

此外，中集集团方面判断，由于有较大体量的超龄服役旧箱等待淘汰，集装箱更新的需求将为后续的市场提供支持。

海洋工程业务恢复

相比于集装箱业务的高位回落，中集集团能源化工、海洋工程等业绩均有所提升。

据悉，中集集团海洋工程业务集设计、采购、生产、建造、调试、运营一体化运作模式，提供批量化、产业化总包建造海洋工程装备及其他特殊用途船舶的服务。

2022年，随着全球海工市场迎来油气及清洁能源的景气周期上行。中集集团海洋工程业务营收57.71亿元，新增生效订单同比增长77%至25.6亿美元，净亏损同比收窄，年息税折旧及摊销前经营利润约为2亿元，实现扭亏为正。

“全球主要四大研究机构一致看好海洋石油的投资回暖，深水钻井平台日租金由前些年的低位20万美元/天，已经提升到了近40万美元/天，整个行业回暖速度较快。”吴三强介绍，“在海洋工程方面，中集还将积极推进业务，引入战略投资者，整合我们的产业图谱。”

“海洋工程进入了强复苏阶段，我们会把握住这次机会，盘活存量资产。”麦伯良表示，公司海工业务在手订单已近40亿美元，为保证订单质量，将放缓接单速度；同时，今年海工预计会有较大突破，明、后年将从财报上逐步反映出来。

每经记者注意到，2022年中集集团海工业务新签订单金额基本维持油气和非油气业务各50%的业务组合和产能布局，新增生效订单同比增长77%至25.6亿美元，包括油气模块项目4个，特种船项目10个，其他清洁能源及深海渔业类订单合计2.2亿美金。2022年底，累计持有在手订单价值同比增长122%至39亿美元，其中油气业务与非油气业务占比亦各50%左右。